Dos pacientes británicos que participan en un programa experimental han recuperado la visión gracias al implante de dos ojos biónicos, aún en desarrollo. Dos pequeñas cámaras de televisión, minúsculas, pero debidamente conectadas con su cerebro, les permiten ver de manera parcial a sus seres queridos, algo que es la principal aspiración de las personas invidentes. De momento, sólo serán capaces de reconocer su rostro. Los científicos que trabajan en el proyecto -un equipo formado por investigadores europeos y norteamericanos- confían, sin embargo, en que en el plazo de «cuatro o cinco años», los pacientes seleccionados lleguen a disfrutar de una visión prácticamente normal.
Los primeros pasos para la consecución de este objetivo se dieron la semana pasada en un hospital londinense especializado en cirugía de la visión, el Moorfields Eye Hospital. Los seleccionados para la intervención fueron dos británicos que fueron perdiendo la vista como consecuencia de una enfermedad hereditaria llamada retinitis pigmentosa. Quienes la padecen, unas 100.000 personas en el mundo, serán quienes se beneficien de los avances que se están dando en este campo de la biotecnología. Las dos personas elegidas se habían quedado ya ciegas y colocaron sendos im-plantes, uno en cada ojo.
martes, 22 de abril de 2008
El centro de Guayaquil soporta un caos vehicular en horas pico
La falta de vías rápidas, el exceso de taxis y de buses y la adaptación del sistema Metrovía causan el congestionamiento en las arterias principales del Puerto.
El semáforo marca la luz verde en la transitada avenida De las Américas. En medio del estruendo de las bocinas, una telaraña de carros se estanca en esta principal arteria del norte de Guayaquil. Buses, taxis, carros particulares y motos avanzan lentamente.
Son las 18:30 de un día martes, en la intersección con la avenida Plaza Dañín y el embotellamiento altera a los conductores. Apenas ruedan unos cuantos metros y nuevamente se detienen. “¡Dale, pues, dale!”, “¿Dónde aprendiste a manejar?”, “¡Avanza camarón!”, son algunas de las frases que se repiten en cada cuadra.
Los conocidos ‘cuello de botella’ afectan a las distintas zonas del Puerto Principal. Casi siempre, en las grandes avenidas se agravan los problemas de congestionamiento. En el norte, en vías rápidas como la Benjamín Rosales (frente a la terminal terrestre), la av. De las Américas, Carlos Julio Arosemena y del Bombero, a diario se forman caóticos atolladeros. Desde las 07:00 hasta las 09:00 y desde las 17:00 hasta las 19:00, son las horas de más movimiento.
En el centro, el panorama es similar. El Departamento de Movilidad Urbana del Municipio indica que la zona de mayor tráfico es la comprendida entre las calles 10 de Agosto, avenida Olmedo, Julián Coronel, Malecón y el puente 5 de Junio.
Mientras que en el sur, la avenida 25 de Julio (que llega al Puerto Marítimo) y en ocasiones se congestiona la Domingo Comín
César Arias, experto en tránsito, insiste en que la ciudad tiene buena vialidad y recalca que la clave es utilizar mejor la infraestructura en vías que ya existen. Por eso, señala que hay que identificar los puntos más críticos que requieren soluciones urgentes.
Al norte, por ejemplo, la intersección de la avenida De las Américas y la Plaza Dañín es un nudo vehicular. Ahí, el experto sugiere la construcción de un paso subterráneo para los vehículos.
La avenida del Periodista y la Pedro Menéndez Gilbert (cerca al Cementerio General) también presentan problemas. La solución empezaría con un estudio técnico, ya que, los pasos elevados del sector tienen varios años.
En el sur, Arias señala que se deben hacer ciertas adecuaciones a la vía Perimetral para aliviar el tráfico en las avenidas aledañas. En este sector hacen falta pasos peatonales elevados para no frenar el flujo hacia el Puerto Marítimo.
Una de las obras que se planifica para esta zona es la construcción de un puente que conecte a la avenida de Las Esclusas, en el Guasmo Sur, con el cantón Durán.
En el centro, la solución va por el lado de las vías alternas. Es el caso de las avenidas Machala y Quito, que en las horas pico concentran largas filas de autos. No obstante, hay vías que tienen capacidad y que no son usadas, como la Pedro Moncayo y la José de Antepara.
Para Arias, los carros particulares y los taxis son los que más congestionan la ciudad. Según la Unión de Taxistas del Guayas, cerca de 8 000 unidades circulan en el área urbana de Guayaquil y unos 4 000, en la zona rural aledaña. “Lo ideal serían solo 2 500”.
Otro de los problemas es el número de unidades de transporte público. El director ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG), Ricardo Antón, reconoce que el exceso de buses empeora los embotellamientos. En las calles del Puerto transitan alrededor de 6 000 buses. Aunque el parque automotor no debería sobrepasar las 4 500 unidades.
Por eso, la CTG estableció medidas como la reducción de la vida útil. Hasta fines de año, un bus no debe sobrepasar los 25 años de circulación (antes eran 30). Y a inicios del 2009 se fijará en 20.
Los datos del Departamento de Transporte Público de la institución indican que cerca de 1 100 unidades ya pasaron su etapa de funcionamiento. Por ello, se buscan alternativas como la renovación del parque automotor.
Como solución definitiva, César Arias plantea la habilitación de sistemas de transporte públicos, como las siete troncales de la Metrovía. “El 84% de los guayaquileños depende del transporte público. Solo el 16% depende de los autos particulares”.
EE.UU. pedirá las huellas a los extranjeros que dejan el país
WASHINGTON | AFP
El gobierno estadounidense pedirá a las compañías aéreas y marítimas que tomen las huellas digitales a los extranjeros que abandonan el país, una medida controvertida destinada a luchar contra el terrorismo y la inmigración clandestina.
El Departamento de Seguridad Interior anunció este martes un proyecto que será sometido a debate durante los dos próximos meses antes de una eventual aplicación.
"Elaboramos un sistema de entrada eficaz, y cuando lo combinemos con el sistema de salida propuesto, habremos dado un paso de gigante para la seguridad de las fronteras de Estados Unidos", declaró en un comunicado el secretario de Seguridad Interior, Michael Chertoff.
Desde enero de 2004 los servicios de inmigración toman una foto y las huellas a cada uno de los extranjeros que llegan a Estados Unidos, para identificar a las personas que viajan con una identidad falsa, sean o no terroristas o traficantes de drogas.
Ya se han acopiado 90 millones de huellas, pero el programa US-VISIT prevé tomar también las huellas de los viajeros cuando parten de Estados Unidos, lo que permitiría entre otras cosas identificar a quienes se quedaron más allá del tiempo autorizado, a pesar de que hasta ahora nada está previsto para los puestos de las fronteras terrestres.
El proyecto estipula que partir de enero de 2009 las compañías aéreas y marítimas deberán tomar ellas mismas esas huellas y transmitirlas al gobierno dentro de las 24 horas posteriores a la partida de sus pasajeros extranjeros.
El gobierno estadounidense pedirá a las compañías aéreas y marítimas que tomen las huellas digitales a los extranjeros que abandonan el país, una medida controvertida destinada a luchar contra el terrorismo y la inmigración clandestina.
El Departamento de Seguridad Interior anunció este martes un proyecto que será sometido a debate durante los dos próximos meses antes de una eventual aplicación.
"Elaboramos un sistema de entrada eficaz, y cuando lo combinemos con el sistema de salida propuesto, habremos dado un paso de gigante para la seguridad de las fronteras de Estados Unidos", declaró en un comunicado el secretario de Seguridad Interior, Michael Chertoff.
Desde enero de 2004 los servicios de inmigración toman una foto y las huellas a cada uno de los extranjeros que llegan a Estados Unidos, para identificar a las personas que viajan con una identidad falsa, sean o no terroristas o traficantes de drogas.
Ya se han acopiado 90 millones de huellas, pero el programa US-VISIT prevé tomar también las huellas de los viajeros cuando parten de Estados Unidos, lo que permitiría entre otras cosas identificar a quienes se quedaron más allá del tiempo autorizado, a pesar de que hasta ahora nada está previsto para los puestos de las fronteras terrestres.
El proyecto estipula que partir de enero de 2009 las compañías aéreas y marítimas deberán tomar ellas mismas esas huellas y transmitirlas al gobierno dentro de las 24 horas posteriores a la partida de sus pasajeros extranjeros.
Marco Antonio Solís hará dueto con Roberto Carlos
PANAMA | AP
Marco Antonio Solís por fin verá cristalizado uno de sus más grandes sueños: grabar un disco junto a Roberto Carlos, al que considera un icono del romanticismo en América Latina.
El cantautor mexicano señaló el martes en rueda de prensa que para fines del 2008 o comienzos del 2009 grabará a dueto con el legendario astro brasileño.
Siempre acaricié el sueño de grabar junto con Roberto Carlos, reveló Solís cuando se le preguntó si faltaba algún artista en su larga lista al que deseaba componerle una canción. Sabemos que él (Roberto Carlos) pasó por una crisis emocional muy difícil. Eso nos empañó un poquito el proyecto, pero no lo estropeó del todo.
El Buki refirió que desde adolescente pensó mucho en grabar con él porque tenemos muchas cosas en común, pienso que nuestros estilos son muy similares.
Dijo que Roberto Carlos, a quien le dicen El rey en su país natal, lo invitó personalmente a un concierto en Miami, Florida, el año pasado. Después le envió correspondencia expresándole el interés de hacer un dueto o grabar algo de su autoría.
Respeto mucho su música, su sensibilidad, expresó. Yo pienso que Roberto Carlos es una de las figuras en español y de los iconos del romanticismo más grande en Latinoamérica.
Solís, quien presentará un concierto el miércoles en esta capital, también relató detalles sobre el pedido que le hizo en marzo Diego Maradona para que le compusiera un tema a sus dos hijas Dalma y Giannina.
Solís y Maradona se admiran mutuamente y durante un concierto en Buenos Aires intercambiaron regalos.
Todo esto no es tan fácil escribirlo si no tengo un argumento más claro de la relación entre el ex astro del fútbol argentino y sus hijas. Para ello quedamos de vernos un par de veces para hablar expresamente de cómo es su relación y cómo se siente con ellas.
Para mí ha sido un honor que él haya hecho esta solicitud, ya que según me dijo le han ofrecido hacerla otros autores, comentó. No sabía del cariño y la admiración que siente por mi música. Espero que nos veamos pronto y a partir de allí espero que comiencen a salir las primeras frases.
A su juicio se trata de un proyecto importante porque no se ha tratado mucho la relación que hay entre los padres y los hijos.
Ojalá que sirva la canción para enviar un mensaje positivo, indicó.
Maradona ha dicho que fue gracias al amor de sus hijas que pudo salir del abismo en que cayó por culpa de su adicción a las drogas, algo que lo tuvo al borde de la muerte.
El intérprete de Dónde estará mi primavera informó además que está en plena grabación de su nuevo disco, que espera salga al mercado en agosto, al tiempo en que prepara una gira por Estados Unidos.
Yo sigo escribiendo todos los días... con mucha ilusión de que estén en el gusto del público y de que me la graben también (otros) artistas, manifestó. Hoy tengo la suerte que el grupo Maná me ha grabado el tema Si no te hubieras ido que en estos días está en primer lugar.
Tras su presentación en Panamá, Solís seguirá su gira Trozos de mi alma 2 en El Salvador, Honduras y Guatemala.
Marco Antonio Solís por fin verá cristalizado uno de sus más grandes sueños: grabar un disco junto a Roberto Carlos, al que considera un icono del romanticismo en América Latina.
El cantautor mexicano señaló el martes en rueda de prensa que para fines del 2008 o comienzos del 2009 grabará a dueto con el legendario astro brasileño.
Siempre acaricié el sueño de grabar junto con Roberto Carlos, reveló Solís cuando se le preguntó si faltaba algún artista en su larga lista al que deseaba componerle una canción. Sabemos que él (Roberto Carlos) pasó por una crisis emocional muy difícil. Eso nos empañó un poquito el proyecto, pero no lo estropeó del todo.
El Buki refirió que desde adolescente pensó mucho en grabar con él porque tenemos muchas cosas en común, pienso que nuestros estilos son muy similares.
Dijo que Roberto Carlos, a quien le dicen El rey en su país natal, lo invitó personalmente a un concierto en Miami, Florida, el año pasado. Después le envió correspondencia expresándole el interés de hacer un dueto o grabar algo de su autoría.
Respeto mucho su música, su sensibilidad, expresó. Yo pienso que Roberto Carlos es una de las figuras en español y de los iconos del romanticismo más grande en Latinoamérica.
Solís, quien presentará un concierto el miércoles en esta capital, también relató detalles sobre el pedido que le hizo en marzo Diego Maradona para que le compusiera un tema a sus dos hijas Dalma y Giannina.
Solís y Maradona se admiran mutuamente y durante un concierto en Buenos Aires intercambiaron regalos.
Todo esto no es tan fácil escribirlo si no tengo un argumento más claro de la relación entre el ex astro del fútbol argentino y sus hijas. Para ello quedamos de vernos un par de veces para hablar expresamente de cómo es su relación y cómo se siente con ellas.
Para mí ha sido un honor que él haya hecho esta solicitud, ya que según me dijo le han ofrecido hacerla otros autores, comentó. No sabía del cariño y la admiración que siente por mi música. Espero que nos veamos pronto y a partir de allí espero que comiencen a salir las primeras frases.
A su juicio se trata de un proyecto importante porque no se ha tratado mucho la relación que hay entre los padres y los hijos.
Ojalá que sirva la canción para enviar un mensaje positivo, indicó.
Maradona ha dicho que fue gracias al amor de sus hijas que pudo salir del abismo en que cayó por culpa de su adicción a las drogas, algo que lo tuvo al borde de la muerte.
El intérprete de Dónde estará mi primavera informó además que está en plena grabación de su nuevo disco, que espera salga al mercado en agosto, al tiempo en que prepara una gira por Estados Unidos.
Yo sigo escribiendo todos los días... con mucha ilusión de que estén en el gusto del público y de que me la graben también (otros) artistas, manifestó. Hoy tengo la suerte que el grupo Maná me ha grabado el tema Si no te hubieras ido que en estos días está en primer lugar.
Tras su presentación en Panamá, Solís seguirá su gira Trozos de mi alma 2 en El Salvador, Honduras y Guatemala.
lunes, 21 de abril de 2008
La Metrovía 3 se enfrentará al caos del centro de Guayaquil
Con la troncal 3 se espera disminuir los congestionamientos en el casco comercial. Las vías más críticas son cuatro, entre ellas la García Avilés y la Rumichaca.
Al hacer una radiografía del centro de Guayaquil, el diagnóstico es similar: el tránsito es caótico a toda hora. Esa es la impresión de Bertha Macías, una de las miles de transeúntes que a diario utiliza un bus y camina varias cuadras para llegar a su trabajo.
Marco Chóez coincidió con ella. “Hay que buscar las vías más rápidas para evitar los embotellamientos, pero en ciertas horas es imposible transitar”.
Buses, taxis y carros particulares se estancan en largas filas. El estruendo de las bocinas aturde a los estresados conductores y peatones. En medio del bullicio, se inician acaloradas discusiones frente a la luz verde del semáforo.
Este panorama se vuelve cotidiano, sobre todo en los linderos de la avenida Olmedo, 10 de Agosto, Julián Coronel y Malecón hasta el puente 5 de Junio. Según la clasificación catastral del Municipio, esa es la zona céntrica del Puerto Principal.
Dentro de esa área se pueden encontrar desde espacios comerciales como las populares bahías, pasando por instituciones bancarias, hasta las grandes entidades públicas como la Fiscalía, el Cabildo, la Corte de Superior de Justicia, entre otras.
A este nudo vehicular se sumará desde el 30 de abril el segundo tramo de la Metrovía, llamado troncal 3. Según los planes, esta nueva ruta de los articulados aliviará en parte este transitado sector, en su conexión con el norte.
“La idea es que el tránsito fluya más rápido”, afirmó Federico Von Buchwald, presidente de la Fundación Metrovía. Los 16 kilómetros que recorrerá la flota de 35 articulados desde la estación de Bastión Popular, al noroeste, ayudará a descongestionar varias vías del centro de la ciudad.
Con la primera troncal de la Metrovía, varias calles del casco comercial redujeron su carga vehicular. La avenida Olmedo, el Malecón, Quiquis y parte de García Avilés pasaron de vías abarrotadas a calles de circulación fluida.
Ahora, con la troncal 3, se espera que suceda lo mismo. José Navarrete, jefe del Departamento de Movilidad Urbana del Municipio, explica que en el momento las vías más críticas son García Avilés, Rumichaca, Lorenzo de Garaycoa y Víctor Manuel Rendón, por donde circulan unas 40 cooperativas de buses que dan servicio a más de 500 000 usuarios.
“Si hoy se ha concentrado un número excesivo de buses que ocasiona congestionamiento, van a ser distribuidos en otras calles”, aseguró. En esa planificación intervienen el Cabildo y la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG). Una primera fase arrancó el pasado sábado con la modificación de 34 rutas.
Durante ese día hubo gente que no estaba enterada de los cambios y le tocó caminar varias cuadras para conseguir un bus. No obstante, a lo largo de las cuatro calles (Colón, García Avilés, Andrés Marín y Babahoyo), que cambiaron de sentido por la Metrovía, se ubicaron vigilantes de tránsito para ayudar a los conductores.
Navarrete asegura que cuando estén operando las siete troncales del sistema Metrovía, el casco central estará libre de buses urbanos. Añade que las unidades serían desplazadas a las zonas periféricas de la urbe que no tienen el servicio de transportación.
Para ello se emprende un proceso de planificación vial que incluye la regulación de las zonas de estacionamiento. “Se está colocando señalización para definir las zonas de parqueo”. Esto debido a que los autos estacionados en los extremos de las vías aportan a los problemas de tránsito.
Fernando Amador, director del departamento de Transporte Público de la CTG, aseguró que este será un proceso gradual. Por ahora, solo la troncal 3 cambiará el recorrido de unos 1 100 buses, hasta fines de abril. Además, agregó que ante la falta de vías rápidas en Guayaquil, se analiza el diseño de nuevas autopistas que ayuden a la fluidez del tránsito.
El nuevo servicio
Cuatro calles marcanel recorrido de la troncal 3 en el centro de Guayaquil. Estas vías son 1 de Mayo, Tulcán, Sucre y García Avilés.
Cinco rutas alimentadoras integran este nuevo tramo del sistema de transporte de la Metrovía. Estas recorrerán Bastión, Mapasingue, La Florida, Las Iguanas.
Las paradas Vicente Rocafuerte, Calle Esmeraldas, Plaza Victoria, Mercado Central,están ubicadas en el centro. En total son 24.
Al hacer una radiografía del centro de Guayaquil, el diagnóstico es similar: el tránsito es caótico a toda hora. Esa es la impresión de Bertha Macías, una de las miles de transeúntes que a diario utiliza un bus y camina varias cuadras para llegar a su trabajo.
Marco Chóez coincidió con ella. “Hay que buscar las vías más rápidas para evitar los embotellamientos, pero en ciertas horas es imposible transitar”.
Buses, taxis y carros particulares se estancan en largas filas. El estruendo de las bocinas aturde a los estresados conductores y peatones. En medio del bullicio, se inician acaloradas discusiones frente a la luz verde del semáforo.
Este panorama se vuelve cotidiano, sobre todo en los linderos de la avenida Olmedo, 10 de Agosto, Julián Coronel y Malecón hasta el puente 5 de Junio. Según la clasificación catastral del Municipio, esa es la zona céntrica del Puerto Principal.
Dentro de esa área se pueden encontrar desde espacios comerciales como las populares bahías, pasando por instituciones bancarias, hasta las grandes entidades públicas como la Fiscalía, el Cabildo, la Corte de Superior de Justicia, entre otras.
A este nudo vehicular se sumará desde el 30 de abril el segundo tramo de la Metrovía, llamado troncal 3. Según los planes, esta nueva ruta de los articulados aliviará en parte este transitado sector, en su conexión con el norte.
“La idea es que el tránsito fluya más rápido”, afirmó Federico Von Buchwald, presidente de la Fundación Metrovía. Los 16 kilómetros que recorrerá la flota de 35 articulados desde la estación de Bastión Popular, al noroeste, ayudará a descongestionar varias vías del centro de la ciudad.
Con la primera troncal de la Metrovía, varias calles del casco comercial redujeron su carga vehicular. La avenida Olmedo, el Malecón, Quiquis y parte de García Avilés pasaron de vías abarrotadas a calles de circulación fluida.
Ahora, con la troncal 3, se espera que suceda lo mismo. José Navarrete, jefe del Departamento de Movilidad Urbana del Municipio, explica que en el momento las vías más críticas son García Avilés, Rumichaca, Lorenzo de Garaycoa y Víctor Manuel Rendón, por donde circulan unas 40 cooperativas de buses que dan servicio a más de 500 000 usuarios.
“Si hoy se ha concentrado un número excesivo de buses que ocasiona congestionamiento, van a ser distribuidos en otras calles”, aseguró. En esa planificación intervienen el Cabildo y la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG). Una primera fase arrancó el pasado sábado con la modificación de 34 rutas.
Durante ese día hubo gente que no estaba enterada de los cambios y le tocó caminar varias cuadras para conseguir un bus. No obstante, a lo largo de las cuatro calles (Colón, García Avilés, Andrés Marín y Babahoyo), que cambiaron de sentido por la Metrovía, se ubicaron vigilantes de tránsito para ayudar a los conductores.
Navarrete asegura que cuando estén operando las siete troncales del sistema Metrovía, el casco central estará libre de buses urbanos. Añade que las unidades serían desplazadas a las zonas periféricas de la urbe que no tienen el servicio de transportación.
Para ello se emprende un proceso de planificación vial que incluye la regulación de las zonas de estacionamiento. “Se está colocando señalización para definir las zonas de parqueo”. Esto debido a que los autos estacionados en los extremos de las vías aportan a los problemas de tránsito.
Fernando Amador, director del departamento de Transporte Público de la CTG, aseguró que este será un proceso gradual. Por ahora, solo la troncal 3 cambiará el recorrido de unos 1 100 buses, hasta fines de abril. Además, agregó que ante la falta de vías rápidas en Guayaquil, se analiza el diseño de nuevas autopistas que ayuden a la fluidez del tránsito.
El nuevo servicio
Cuatro calles marcanel recorrido de la troncal 3 en el centro de Guayaquil. Estas vías son 1 de Mayo, Tulcán, Sucre y García Avilés.
Cinco rutas alimentadoras integran este nuevo tramo del sistema de transporte de la Metrovía. Estas recorrerán Bastión, Mapasingue, La Florida, Las Iguanas.
Las paradas Vicente Rocafuerte, Calle Esmeraldas, Plaza Victoria, Mercado Central,están ubicadas en el centro. En total son 24.
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